Es curioso, cuando uno va a una marcha el espectáculo tecnológico que se puede observar. Ciclistas luciendo flamantes maquinas, los últimos avances del mercado, si no llevas carbono por todos los lados incluso te sientes un bicho raro. Maquinas en muchos casos superiores a las que lucen los ciclistas profesionales.
Pero no, no voy a hablar de pasar la ITV a nuestras queridísimas maquinas que tanto sudor le han costado a nuestra VISA. El tema de hoy es otro. Ya que normalmente solemos gastarnos autenticas fortunas en tener las mejores máquinas cuando la gran mayoría de los cicloturistas se olvidad que quien realmente hace funcionar ese cacho de carbono, el motor que nos lleva a coronar esos puertos somos nosotros mismos y la pregunta ¿Cuánto invertimos en nosotros mismos? En garantizar el que motor funciona perfectamente, en sacar el máximo rendimiento al mismo. Seamos realistas, normalmente el común de los cicloturistas solo se acuerda de santa Bárbara cuando truena o lo que es lo mismo, cuando ya es demasiado tarde y alguna lesión les aqueja.
Esto viene a colación de que la semana pasada me toco a mí pasar mi particular ITV. La prueba de esfuerzo que me hago cada año y que aparte de decirme que el motor esta preparado para llevarlo al límite cuando haga falta, me sirve de acicate para señalarme que el trabajo del invierno ha sido bueno o malo y cuantificar la mejora sobre años anteriores y la progresión que vamos llevando.
Mucha gente se piensa que esto de la prueba de esfuerzo es algo poco menos que para pros o gente híper preparada que compite al máximo nivel, así que vamos a ver si podemos desmitificar un poco el tema.
En primer lugar señalar que en mi opinión debería ser obligatorio para cualquiera que se saca una licencia (de cualquier deporte) el hacerse una prueba de esfuerzo. Como dije antes, solo nos acordamos de estas cosas cuando ya es demasiado tarde, cuando cada poco vemos en la prensa casos de muerte súbita que en algunos casos se podían haber evitado con la detección de esa patología que estaba oculta. Solo esto creo que ya tendríamos suficientes razones para pasar esta revisión.
De hecho, la primera parte de dicha prueba va a consistir en esto, en ver que estamos sanos. Primero nos interrogan sobre nuestros antecedentes médicos, nos van a pesar, medir, realizar una antropometría para comprobar nuestro peso óseo, nuestro peso magro y lo que es un dato importante en este deporte de la bici, el porcentaje de tejido graso que poseemos.
A continuación pasamos a realizar una espirometría donde van a comprobar nuestra capacidad pulmonar y seguidamente nos tomaran la tensión y nos realizaran un electrocardiograma en reposo para intentar detectar posibles patologías.
Tras eso, pasaríamos a la prueba de esfuerzo como tal. Ante nosotros una bicicleta estática (ciclo ergómetro) conectada a un ordenador, la colocamos a nuestras medidas, mientras nos van explicando en que consiste el tema. Se comienza por una fase de calentamiento, para a continuación, ir subiendo la carga (medida en watios) poco a poco de forma progresiva, mientras por un lado miden nuestra actividad cardiaca en un electrocardiograma y por otro lado van midiendo el oxigeno que consumimos y el CO2 que expulsamos mediante una mascarilla que nos colocan en la cara mientras nos centramos en mantener una cadencia que nos han señalado. El objetivo es aguantar hasta que ya no podamos mas.
Aquí van a ver como responde nuestro cuerpo ante un esfuerzo creciente y sobre todo, lo que es mas importante de cara a la preparación, midiendo el Oxigeno que consumimos van a determinar nuestros umbrales aeróbico y anaeróbico así como los diferentes rangos de pulsaciones en los que debemos movernos según lo que queramos entrenar o mejorar. Eso ya os lo explica mucho mejor mi compañero Chema Arguedas.
En mi caso, me salio que estoy como una rosa aunque aun puedo afinar un poquito unos kilitos y es que la maquina del vending es mi perdición. Luego en lo referente a la prueba propiamente dicha, pues eso. Veintitantos minutos donde la verdad se sufre mucho, dándolo todo, para finalmente comprobar con los números en la mano, que las sesiones de gimnasio de este invierno han servido para mejorar mi potencia, también para indicarme que aun ando corto de fondo y que debo trabajar mas este aspecto. Por otro lado la buena posición de mi umbral anaeróbico resulto claro indicativo de que he estado trabajando ese aspecto, las tempraneras carreras de BTT tienen la culpa y por último, a mi me ha venido genial en el aspecto psicológico. Últimamente estaba con la paranoia de que no estaba andando fino, los pobres resultados en lo que a puestos se refiere en las carreras de BTT me habían rallado, pero tras ver los números, resulta que estoy en bastante mejor forma que el año pasado en estas fechas y que vamos haciendo las cosas bien de cara a las marchas y carreras venideras. Mucha información.
Así que nada, ya sabéis, si buscáis mejorar, o simplemente que os digan que estáis sanos para hacer las burradas que solemos hacer en las múltiples marchas a las que acudimos, nunca esta de mas invertir un poquito en nosotros mismos. Seguro que vuestro cuerpo os lo agradece.
6 comentarios hasta ahora
1 Alberto // mar 4, 2009 a las 22:31
La verdad es que nunca he hecho una prueba de esas pero ya tengo curiosidad. Como bien dices, nos gastamos muuuucho mas en las monturas que en el motor…
Por cierto, que creo que a partir del año que viene, la federacion Gipuzkoana va a obligar a todos a hacerse una prueba para sacar la licencia (incluida la de cicloturista, claro).
2 ayala5 // mar 7, 2009 a las 22:37
Casualmente ayer viernes, me hice yo la prueba de esfuerzo. Al principio dudaba pero se lo recomiendo a todo el mundo, es más estoy de acuerdo con que debería ser obligatoria al sacar cualquier licencia en cualquier deporte.
Yo por varias operaciones de rodilla he estado unos 5 años parado y quería saber si estaba preparado mi corazón para empezar la actividad con la bici algo más en serio, (me dieron buenas noticias, vía libre)
Lo único que aquí en Valladolid no se estila mucho esta cultura (por decirlo de alguna manera) y a mi sólo me hicieron la prueba en la bicicleta estática, el consumo de oxígeno, tensión y tal, no me hicieron el electrocardiograma ni me hicieron la antropometría para comprobar nuestro peso óseo, nuestro peso magro ni me midieron el porcentaje de tejido graso que tengo. Del mismo modo tampoco me hicieron ninguna espirometría.
Pero bueno, algo es algo
3 Lupas // mar 12, 2009 a las 14:45
Pues este año en la Federación Cantabra te puedes sacar la licencia sin pasar primero por el Centro de Medicina Deportiva para que te den apto para la practiva deportiva. Lo importante es que pagar la licencia de cicloturismo y si luego te pega un jamacuco por el camino pues es problema tuyo. Por cierto yo tengo la licencia pero no el reconocimiento, pero pienso pasarlo en cuento termine mi ciclo de acondicionamiento (este año he empezado a andar en bici a finales de febrero después de un año de parón por paternidad). Saludos a todos y a aprovechar el buen tiempo.
4 Alfonso // mar 16, 2009 a las 21:18
Estoy completamente de acuerdo en que la prueba de esfuerzo debería ser obligatoria para todo tipo de licencia,ya que por ejemplo en Madrid la licencia cicloturista no te obliga ni siquiera a hacerte un reconocimiento médico.
A mí por ejemplo,hace 4 años en un reconocimiento médico para la licencia me observaron en el electrocardiograma una pequeña anomalía que después un cardiólogo confirmó con un eccodopler,y desde ese día todos los años me hago esa misma prueba para ver la evolución,que de momento es insignificante y no me impide montar en bicicleta.
5 Carles // abr 7, 2009 a las 13:59
Sergio,
En la foto que sale en “ciclismoa fondo”, presentando tu , llevas puesto un maillot belga. De que equipo es y de que año.
Saludos,
Carles
6 Sergio Palomar // abr 11, 2009 a las 18:28
Perdona por la tardanza en responder. Es del Quick Step del año que Serge Baguet fue campeon de Belgica
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