Pablo Bueno

Pedalada a pedalada

Entradas de julio 2009

Lo clásico y lo moderno

Publicado el julio 28th, 2009 por pablobueno | Tags: General

Si os fijáis con detenimiento, en un plazo muy breve de tiempo, la revolución tecnológica que ha sufrido la industria del ciclismo no es equiparable a la de casi ningún otro sector. Además de que las ruedas siguen siendo redondas, hay pocas otras partes de la bicicleta que no hayan recibido transformaciones importantes. De manera especial, en los últimos cinco años, con la estandarización de la fibra de carbono en la mayoría de procedimientos de fabricación, tanto de cuadros como de componentes, ha cambiado el concepto de diseño de muchos elementos de nuestras bicicletas.

Además de la reducción de peso, algo vital en una práctica deportiva en la que es la energía humana la que provoca el desplazamiento, se ha conseguido mejorar la eficiencia ya que, al emplear materiales más rígidos, la transferencia de fuerzas se ha optimizado.

colnago02Lo escrito en los párrafos anteriores corresponde a un discurso tecnológico, pero no debemos olvidar que nuestro deporte, el CICLISMO, con letras mayúsculas, pertenece a la épica, a la historia y, en muchos lugares del mundo, a una tradición que ya ha pasado de ser centenaria. En este camino evolutivo han quedado plasmadas fechas, nombres, efemérides, mitos… y seríamos injustos si no reconociésemos el valor que cada uno de estos aconteceres merece.

Si os preguntasen por nombres relacionados con el ciclismo, a la mayoría de vosotros se os vendrían una docena de ellos a la cabeza en pocos segundos, de entre todos seguro que estaría el de Colnago. Leer más →

Se acabó el asfalto

Publicado el julio 14th, 2009 por pablobueno | Tags: General

Esta crónica corresponde a una aventurilla que viví un par de semanas atrás, durante la presentación de los modelos 2010 de Specialized de la que ya he colgado diversas informaciones.

Los responsables de Specialized habían organizado a la perfección un itinerario para cada día, de manera que pudiéramos disponer de asfalto suficiente como para poder poner a prueba las facultades y características de los snowbird001nuevos modelos Tarmac que serán novedad durante la próxima temporada. Debido a la estratégica situación de nuestro punto de reunión (a 2.400 metros de altura en una estación de esquí) nos veíamos obligados cada día a descender hacia Salt Lake City, población que se encontraba en el valle, y así poder tomar otras carreteras para recorrer diferentes itinerarios, porque la carretera que nos llevaba a Snowbird, la estación donde nos encontrábamos, parecía morir a los pocos metros, sin posibilidad de franquear las montañas de más de 3.500 metros que teníamos sobre nuestras cabezas. ¿Realmente no se podía seguir? Eso es lo que los periodistas españoles averiguaríamos durante la última jornada de la presentación.

Un poco saturados de la subida y bajada a la estación de esquí (1.100 metros de desnivel en apenas 9 millas de recorrido) el último día de la presentación decidimos aprovechar para hacer fotos de todos los detalles de los nuevos modelos y algunas más de acción, por lo que informamos a los anfitriones de nuestras intenciones para disponer de las bicicletas y el tiempo necesario para realizar nuestro trabajo.

Por encima de Snowbird hay otra estación de esquí que se llama Alta, las primeras pedaladas asustaban, las rampas que debíamos afrontar en frío superaban con mucho el 10% de pendiente, aunque un par de kilómetros más arriba se recuperaba la normalidad. La carretera continuaba por encima de esta segunda estación de esquí, y nosotros seguiríamos recorriendo el asfalto hasta que, llegado el momento,  aparece ante nosotros una barrera con el cartel de “Road closed” y otros tantos informando de diferentes prohibiciones, entre ellas la de entrar con cualquier tipo de vehículo ¿también en bici?

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