Nos acaba de llegar de la DGT el informe estadístico de 2010. Los números de la accidentalidad ciclista reflejan unas cifras preocupantes. Hay 1.105 accidentados en carretera y 2.501 en zona urbana. Sin embargo existen 49 ciclistas fallecidos en vías interurbanas frente a 18 en ciudad. Indica que es en la carretera donde se está cebando la siniestralidad mortal. Un incremento además respecto el año 2009, en el que hubo 13 fallecidos en ciudad y 43 en carretera, esto es, hay un 14% de incremento de fallecidos en carretera respecto del año pasado, y un 38% más en ciudad.
En el histórico, en 2001 las víctimas ciclistas representaban un 2% del total, y en 2010 esta cifra se ha disparado a un 4%.
Faltan pocos días para que los españoles decidamos quiénes queremos que nos gobiernen. En nuestro caso sinceramente detectamos muy poca sensibilidad en todos los gobernantes vengan de donde vengan, ya que son pocas las Administraciones que se ponen de verdad a buscar soluciones a esta sangría cotidiana.
A día de hoy la DGT tiene en “pendientes” la tarea de finalizar los trabajos efectuados y que se han suspendido por las elecciones. El Gobierno se ha dado prisa en modificar unas cuantas leyes por vía de urgencia, pero ha dejado en suspenso la reforma del Reglamento General de Circulación, que trata mucho sobre la bici y que, como se estudia en otro hilo, nos resulta muy deficitario en sus soluciones. Nos tocará tener que reiniciar todo de nuevo con los que vengan, sean quienes sean. Conclusión: casi ocho años perdidos, y los ciclistas el único colectivo que asciende en la siniestralidad.
La pregusta es: ¿quién debería estar indignado? Me consta que en la DGT hay malestar con nosotros, concretamente con mi persona por lo que se dice en este modesto blog. De verdad que lo siento, porque hay en esa casa quien nos ha ayudado en lo que han podido, como el caso del Subdirector de Normativa, Ramón Ledesma, pero a pesar de esa buena voluntad, los hechos claman y, sinceramente, a estas alturas de la vida llevamos un trabajo y un modo de actuar desde hace más de una década en el que uno de los pilares consiste en informar a quien quiera asomarse a estas páginas de lo que se cuece en las cocinas de los órganos decisorios, para bien o para mal.
Suerte a todos.
13 comentarios hasta ahora
1 picaedro // nov 17, 2011 a las 12:52
Por desgracia Alfonso seguimos con lo de siempre y como sabes que tengo afición a los numeritos, ¿no estará por casualidad el informe en un archivo?
En mi opinión que puede no ser la más acertada: Aquí todos tienen miedo de quitarle una parte del caramelo al niño y en seguridad vial el niño mimado sigue siendo el que les deja los ingresos (los que quemamos derivados del petróleo, que somos casi todos).
Posiblemente la propia economía nos va a poner a cada uno en su sitio, pero muy mal vamos si los políticos se ponen de parte de los de la pataleta y se niegan a mirar un poco más allá, anticipándose a lo que terminará por imponerse.
Donde no hay ley hay lío.
Gracias por transmitir la primicia y un saludo.
2 picaedro // nov 17, 2011 a las 13:51
El anuario estadístico de accidentes 2010: http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/es/seguridad_vial/estadistica/publicaciones/anuario_estadistico/anuario_estadistico014.pdf
3 tono ascar // nov 19, 2011 a las 12:21
me han asustado estas cifras de atropellos, es indignante la poca responsabilidad que veo al volante cada fin de semana en mis salidas pero no me esperaba 67 ciclistas atropellados ¡qué barbaridad!
4 ercapi // nov 21, 2011 a las 16:50
Pues, si.
El otro día y con ocasión de estar preparando una pequeña “charlilla”, recabando datos, me encontré con el informe, la verdad que no me entretuve en compararlo sino simplemente en extraer los datos para continuar con el estudio, que por cierto y muchas gracias Alfonso por la ayuda.
Choca y no choca, vamos a ver: si estamos de acuerdo, porque es así, que el aumento en el uso de la bicicleta es notorio, pues a mas bicicletas en la calle mas posibilidad de que nos machaquen, con lo cual estamos dentro de la tendencia. Mala tendencia.
Por otra parte, la vigilancia en el cumplimiento del Reglamento General de Circulación con respecto a salvaguardar la integridad de los ciclistas, especialmente en carretera pues brilla por su ausencia, porque debo decir que incluso coches oficiales de la G. Civil cuando me han adelantado no han tenido en cuenta ni dejar el 1,5 metros, ni si venía o no alguien en dirección contrario, por lo que mal pueden vigilar y cuidad de nuestra integridad cuando ellos mismos (evidentemente no todos), no respetan, quizás porque no lo saben la normativa vigente.
Ando algún tiempo apuntado a noticias de Seguridad Vial y me llegan especialmente de Sudamérica y debo deciros que allí la cosa está bastante peor que por aquí. Si, ya se que mal de muchos no es consuelos de todos o de tontos, como se diga. Quiero decir que en todos sitios cuecen habas.
Mal nos pinta el asunto, y estos que vendrán serán para con nosotros mas de lo mismo.
No me extiendo mas que si no resulta un ladrillo.
Saludos
5 alfonsotrivio // nov 21, 2011 a las 18:03
Efectivamente hay más ciclistas, pero creo que los que salen a carretera se mantiene bastante estable en el número de usuarios, aumentando mucho en ciudad, pero la siniestralidad mortal es mucho mayor en carretera. Y sin embargo la tendencia es que hay menos fallecidos curiosamente desde que salió la ley y el reglamento que nos deja ir en grupo y paralelo. Ha habido años antes de que entrara en vigor esta normativa de más de cien muertes en un año.
Lo que me quejo amargamente es que a pesar de todo, el número va en aumento estos últimos años tras un descenso notorio en los primeros de la década, y sobre todo el tanto por ciento sobre el total de accidentes se ha duplicado. Eso demuestra que se han quedado a mitad de camino y que la inacción de la DGT es tiempo perdido a pesar de estar denunciando día tras día que cada segundo que dejaban pasar costaba vidas. Me parece estupendo, justo y necesario que se enfoquen todas las medidas que se puedan en luchar contra la siniestralidad en las ciudades, pero precisamente la DGT tiene competencias en las vías interurbanas en la regulación de las normas de tráfico y ahí se han quedado a verlas venir y nos han dejado compuestos y sin normativa.
6 jorgetor // nov 25, 2011 a las 10:25
Ánimo Alfonso, si hay gente en la DGT que no le gusta “pues que no coman”, ese es el problema en muchas partes de la administración, que este tema de los ciclistas es como una molestia que les da trabajo, pero contra estos cortos de vista perezosos tenemos que seguir incansbles.
Los números nos pueden hacer pesimistas, pero a mi me gusta pensar : Se ha mejorado algo gracias a todas estas revindicaciones? yo creo que si y con eso me quedo aunque no hay que ser conformistas
7 Jmescalador // nov 26, 2011 a las 21:36
Desde los poderes publicos es incompatible lo que se pregona con lo que realmente se hace.
Lo que viene a ser que una cosa es predicar y otra dar trigo.
Por una parte se habla de movilidad sostenible, que hay que fomentar la bicicleta no solo en el aspecto deportivo sino como vehiculo para los desplazamientos habituales y por otra no se hace nada para que las vias por las que esos ciclistas deben circular esten habilitadas.
Hoy me ha pasado un caso, circulo por una carretera que tiene “carril bici”, sucio, muy sucio, estrecho y por el que tambien circulan peatones, patinadores y gente que simplemente pasea en bici. Meterse por el carril a mas de 25 Km/h entrenando en esas circustancias me parece una locura y por tanto voy por la calzada arrimado lo mas posible al arcen, decir que la carretera es ancha y hay buena visibilidad. Bueno pues algun energumeno se ha permitido el lujo de pitarme e insultarme.
En estas circustancias seguiran falleciendo ciclistas en las carreteras y sera muy dificil que la gente se plantee la bici como medio de transporte habitual.
Un saludo
8 alfonsotrivio // nov 28, 2011 a las 10:54
Totalmente de auerdo con esta percepción. Muchas veces es infinitamente más seguro circular por la calzada que por el carril- bici sorteando todo tipo de incidencias, algunas con todo su derecho (bicis a baja velocidad) y otras como “okupas” (patinadores, personas paseantes, carritos de niños…) El caso es que una de nuestras propuestas que ha caído en el limbo de la inacción institucional es el lograr que la circulación en el carril-bici sea opcional y no obligatoria si la calzada es una carretera convencional, una travesía o una vía urbana.
Por otro lado yo creo que sí se ha mejorado algo la situación de siniestralidad mortal con las normas aprobadas hace ya casi una década, porque de más de cien muertos anuales de la década de los 90 lo hemos reducido bastante, pero no debemos conformarnos porque la siniestralidad ciclista ha pasado de ser un 2% de total, a un 4%.
Que esa es otra. Un día comentaré que la reducción de víctimas mortales ha supuesto un tremendo ahorro a las aseguradoras, pero el gobierno y el parlamento han sido incapaces de actualizar y modernizar los baremos indemnizatorios de este país, considerados lo más desfavorables a las víctimas de circulación de toda Europa. Mucho tienen que agradecer las aseguradoras a Sus Señorías.
9 Pedroda // nov 29, 2011 a las 17:47
que poco dan estos datos por los telediarios, en cambio, se infla a presumir de lo que ha bajado la siniestrabilidad en los accidentes de trafico, claro, el de los coches.
10 jorgetor // dic 15, 2011 a las 15:38
Estoy de acuerdo contigo Pedrola, no solo no dan estos datos en los telediarios, pero si que dan la noticia de que en la ciudad de Valencia la policia local se pone dura con los ciclistas por lo peligrosos que son para los peatones, no tienen verguenza, cuando dejarán de vernos como a unos delicuentes.
Si los medios de comunicación hacen algo es para demonizarnos o recordad las obligaciones de los ciclistas y eso está bien, nosotros tambié tenemos que cumplir con las normas establecidas, pero por qué no hablan al mismo tiempo de las obligaciones y normas a respetar por los conductores para con los ciclistas e incluso avisar a los peatones de que un carril bici es para las bicis y no para toda esa serie de cosas para las que se usan los carriles bici.
11 alfonsotrivio // dic 16, 2011 a las 13:22
También es preocupante la información que me han dado estos días de ciclistas agredidos intencionadamente por conductores que utilizan el propio vehículo los como instrumento para atropellarles como represalia ante un lance de tráfico en el que le han recriminado los ciclistas al infractor una maniobra de riesgo. Abriré un hilo en breve de esto.
12 jorgetor // dic 16, 2011 a las 15:44
Qué hacen los cuerpos de seguridad, policia local, guardia civil y fiscales en lo que respecta a la nota de prensa de Abril del 2011 de la ficalía general del estado, a traves de la sala del fiscal de Seguridad Vial, en la que se reconocía al colectivo de ciclistas como un colectivo vulnerable que se encuentran en situación de indefensión o vulnerabilidad ante los vehículos a motor, y marcaba directrices poniendo ejemplo de jurisprudencia para se aplicara el Código Penal en algunos actos de conducción temeraria y acaso hacia los ciclistas.
También daba directrices para que los atestados en los que estuviese afectado un ciclista se confeccionaran con todo detalle y se remitieran al la Fiscalia General.
La respuesta creo que es NADA, PAPEL MOJADO, los delincuentes son los ciclistas.
Tendríamos que generalizar y acuñar un logo : SOMOS CICLISTAS NO DELINCUENTES, o algo así.
13 alfonsotrivio // dic 19, 2011 a las 18:38
Efectivamente hemos de indagar en ver el grado de cumplimiento de la instrucción dada por Fiscalía, que se nos facilite datos y estadísticas para que nos informen de los resultados. En el próximo pleno formularemos la cuestión al Fiscal de Seguridad Vial.
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