http://www.abc.es/20120202/espana/abci-maria-segui-trafico-201202021036.html
Estaremos al tanto.
NUEVA DIRECTORA GENERAL DE TRÁFICO
Publicado el febrero 2nd, 2012 por alfonsotrivio | Clasificado en: General |
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PERFIL
Alfonso TriviñoFernández. Abogado en ejercicio desde 1991. Especializado en defensa judicial de ciclistas accidentados. Asesor jurídico y Secretario general de la Asociación de Ciclistas Profesionales. Actúa en nombre de la ACP como representantes de Organizaciones Ciclistas del Consejo Superior de Tráfico de la DGT. Colaborador de esta revista en materia de seguridad vial desde 1999. Ha sido asambleísta de la RFEC en representación del estamento cicloturista y miembro de la Comisión de Seguridad Vial de la RFEC. Cicloturista federado. Participa en numerosos frentes de trabajo con las distintas Administraciones para la mejora de la normativa de seguridad vial, de las infraestructuras y de los seguros obligatorios federativos. Ha coordinado numerosas acciones reivindicativas de los derechos del ciclista ante poderes públicos y federaciones. Ha participado en las distintas reformas normativas tanto de leyes como de reglamentos en beneficio de la seguridad vial del ciclista.
Este blog busca ser una herramienta de servicio público para todos aquellos ciclistas que quieran consultar cuestiones de interés general o denunciar cualquier perjuicio que sufra el colectivo ciclista. Las consultas de carácter personal para interés privado se considerarán encargo profesional y por lo tanto quedará al margen del objetivo de este blog.
4 comentarios hasta ahora
1 picaedro // feb 2, 2012 a las 17:24
Ojalá el cambio nos sea favorable, aunque no me gusta mucho lo de seguir la senda de Pere Navarro. Espero que lo haya dicho solo por quedar bien.
Repito el ultimo comentario del post anterior, ya que es de hoy y me parece interesante:
El periódico The Times ha lanzado hoy una campaña en contra de las muertes y accidentes de los ciclistas. Con un muy contundente argumento: “Como punto de comparación: desde el año 2001, 576 soldados británicos han muerto en Afganistán e Irak, 1.275 ciclistas murieron en las calles británicas. Los últimos datos muestran que había 1.850 muertes o lesiones graves en el primer semestre de 2011, un aumento del 12 por ciento respecto al año anterior. Gran Bretaña es líder mundial en ciclismo de competición, es hora de que hagamos lo mismo para los ciclistas en nuestras calles.
http://www.thetimes.co.uk/tto/public/cyclesafety/article3306502.ece
Haber si cunde el ejemplo entre nuestros medios, por pedir que no quede.
Un saludo.
2 alfonsotrivio // feb 2, 2012 a las 17:37
Creo que cuento en otro momento al hilo de un comentario, que tuve ocasión de explicar cuando estábamos en la Vuelta a España a un grupo de eminentes periodistas expertos en ciclismo, que íbamos a tener una reunión con la cúpula de la DGT donde nos jugábamos que nuestras revindicaciones fueran atendidas. Esos periodistas se rieron irónicamente. Espetaron aquello de que sólo buscaban la foto, que pasaban del tema que era hacerles el caldo gordo publicar algo de esa reunión.
¿Qué vamos a esperar si los que viven de las noticias del ciclismo consideran que eso no es digno de ser contado? Menudo lobby de presión.
Conozco casos de familiares de víctimas de ciclistas fallecidos que sólo se ponían los medios en contacto con ellos para sacar el morbo , exhibirlos en sensacionalistas reportajes lacrimógenos, a lo que se negaron por dignidad, Muy poca sensibilidad de los medios por el dolor ajeno si no se traduce en carnaza.
Poco espero de la prensa. Sin embargo nunca dejaremos de intertarlo por si algún día algún medio influyente está a la altura.
3 alcazabillo // feb 5, 2012 a las 19:12
Alfonso, hoy nos ha parado la Guardia Civil en la salida del club. Con alarde de luces (que no sirenas y todo).
Era una travesía de un pueblo cercano a Málaga, con múltiples coches aparcados y morros que salen de repente. Íbamos en fila de a dos, despegados de los coches para protegernos de los posibles peligros sorpresivos.
Pues bien, al pararnos nos ha recriminado, con buen tono, que no podemos ir ocupando todo el carril y creando pelotera de coches detrás. Al final, se ha despedido diciendo que no nos denunciaría. Ante ese despliegue de (posible magnanimidad) no hemos tenido ganas de debatir si realmente íbamos bien o no.
Ésta es la posición:
http://maps.google.es/maps?q=mediterraneo,+rincon+de+la+victoria&hl=es&ie=UTF8&ll=36.713431,-4.270538&spn=0.006502,0.009645&sll=40.396764,-3.713379&sspn=12.643565,19.753418&hq=mediterraneo,&hnear=Rinc%C3%B3n+de+la+Victoria,+M%C3%A1laga,+Andaluc%C3%ADa&t=h&fll=36.712631,-4.268564&fspn=0.006502,0.009645&z=17&layer=c&cbll=36.713463,-4.270804&panoid=eU28AFKfzrMR0zVp3w_YuQ&cbp=12,296.18,,0,0
Por ello te pregunto dos cosas.
¿En travesía hay que ponerse en fila de a 1? Ciertamente creábamos tapón, pero también los coches en doble fila o las furgonetas de reparto.
¿No podemos siquiera protegernos dejando 1 m con los coches aparcados?
Muchas gracias.
4 alfonsotrivio // feb 6, 2012 a las 19:27
En principio perfectamente se puede circular en paralelo en las circunstancias que conocemos: en tramos con visibilidad (como el de la foto que nos muestras en el enlace) aunque el ciclista deba ponerse en fila de a uno si se provoca aglomeraciones de tráfico. Sin embargo aglomeraciones es cuando hay una fila de vehículos a los que se entorpece, no basta con dos o tres. De todas formas, en las circunastancias que muestras es muy normal no apurar el lado derecho, es preciso dejar un margen para precisamente poder reaccionar cuando un vehículo trata de “asomarse” invadiendo el lado derecho de la calzada.
Da igual que sea carrtera o travesía, el permiso del paralelo es universal con las condiciones mencionadas. De todas formas, si se ocupa el pleno centro de la calzada, puede generar problemas si hay circulación intensa.
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