Alfonso Triviño

Son detalles, quizás a todos nos ha pasado algo similar. Me lo contaron personas de confianza que no tienen por qué quererme engañar o exagerar los hechos.

Ocurrió en el campus de Eduardo Chozas en Calpe, Alicante, este viernes pasado. Un día de perros con agua y frío. Allí los sufridos ciclistas salen llueva o truene, divididos en cinco grupos según los niveles y con sus respectivos responsables en todo momento comunicados con cada vehículo de apoyo que les cubre por la espalda.

Me narraba el jefe de uno de los grupos que en un determinado momento un coche patrulla de la Guardia Civil que circulaba por el carril contrario tiró de freno de mano para girar en redondo derrapando, acercándose a los ciclistas echándoseles encima literalmente. Narro la conversación según me han relatado dos de los testigos.

-Deténganse inmediatamente.

-Sr. Agente, si no le importa nos paramos a cincuenta metros, ahí delante que hay un rellano amplio.

-¡Que se detengan le he dicho ahora mismo!

El grupo se detiene no sin tensión, tratan de salirse de la carretera  porque ésta es muy estrecha.

-¿Es que no saben que han de circular en fila de a uno?

-Disculpe, Sr. Agente, tenía entendido que podíamos circular en paralelo en fila de a dos.

-Eso no es así, y además están obligados a ir por el arcén.

-Pero si en esta carretera no hay arcén en la mayoría del recorrido, desaparece, te mete entre bandas sonoras, te tragas los catadióptricos…

- Ustedes ocupan demasiado espacio…

-Disculpe agente, ¿podría indicarme qué norma hemos infringido? Lo digo por conocerla porque ahora estaba convencido de que podíamos ir en paralelo si existe visibilidad y apenas hay tráfico.

Con el grupo orillado los guardias se retiran al vehículo a deliberar y empiezan a mirar una especie de catálogo.

Tras un buen rato consultando el librito, sale uno de ellos.

-Miren ustedes, tienen que ir en fila de a uno.

-Que pueden ir en paralelo -dice el otro guardia desde dentro del coche.

-Además siempre están ustedes igual –replica el primero- y por culpa de los ciclistas llegamos tarde al trabajo.

-Agente- interviene el jefe de grupo- si además llevamos detrás el vehículo de apoyo.

-Pues eso no es así porque le hemos visto que se ha parado a arreglar el pinchazo de otro ciclista, y como sigan ustedes con ese grupo tan numeroso nos quedamos una hora y media aquí pero identifico uno a uno y les denuncio, y además, ustedes no deberían estar en bicicleta con las condiciones climatológicas que hay ahora.

Con no poca mano izquierda consigue el jefe de grupo apaciguar la situación y solventarla sin ser denunciados por unos hechos que en ningún apartado de la Ley de Seguridad ni su Reglamento califica como infracción, salvo que circular en paralelo en fila de a dos, en zona visible y sin crear aglomeraciones de tráfico bajo la lluvia en un grupo de menos de cincuenta ciclistas resulte ahora que está prohibido.

Lo que demuestra que Pedro Delgado ha dimitido porque situaciones como estas desgraciadamente son más habituales de lo que debieran. Guardias civiles o policías autonómicas o locales que desconocen las normas, que actúan con prepotencia ante ciclistas que sólo tratan de ejercer un derecho. No tendría razón Perico en dimitir si no fuera porque hace dos años nos reunimos con el general Masegosa, jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que se comprometió a que sus agentes conocieran y aplicaran bien las normas, que buscaran la protección del ciclista, incidiendo el citado General que se dedicarían los agentes a denunciar a los que nos pusieran en peligro. Como Pedro ha constatado que no es así, sino que a quien se denuncia es al ciclista y no al vehículo que te adelanta sistemáticamente a menos de metro y medio, pues no le queda más remedio que denunciar públicamente la situación y largarse.

O cuando el Sr. Pere Navarro me abroncó personalmente ante el Pleno del Consejo Superior de Tráfico este día 11 de febrero cuando anunciamos que Pedro abandonaba el Consejo, entre otras muchas razones porque a los ciclistas se les quitan los puntos de su carné. ¡Eso es imposible! Espetó el Sr. Navarro.

Y a los dos días salta la noticia de que un juez anula la retirada de puntos del carné por una infracción que cometió una persona circulando en bicicleta, argumentando en la sentencia que es “algo absurdo”.

Pero es que al ciclista profesional  Haimar Zubeldia, que hiciera quinto en un Tour, o también a Iván Gutiérrez, otro gran ciclista y compañero de Valverde, les habían retirado puntos de su carné por infracciones realizadas mientras entrenaban en bicicleta. Pero tenemos más casos documentados de ciclistas anónimos.

Por eso y por muchas más razones Pedro ha dado un puñetazo encima de la mesa.

Pero todo ese trabajo no puede caer en saco roto. Lo que necesitamos es constatar que existe apoyo del colectivo, que los que montamos en bici somos muchos y que no estamos dispuestos a que nos saquen de las carreteras. Ahora nos encontramos en plena fase de reflexión, y esperamos en breve comunicaros novedades.

Hoy, día 11 de febrero de 2010 se puede considerar un día muy triste para todos los que amamos la bicicleta. Es el día en el que Pedro Delgado ha anunciado que abandona el Consejo Superior de Tráfico, órgano en el que figuraba como representante de Organizaciones Ciclistas. Iba a cumplirse diez años ejerciendo esta función. He colaborado estrechamente con él, y hoy me ha tocado leer la noticia al Pleno del Consejo Superior de Tráfico en su nombre, al estar fuera de Madrid y haberle sustituido a petición suya.

Lo más doloroso es que el Sr. Pere Navarro se ha mostrado molesto en la réplica al comunicado, no por haber perdido a un valiosísimo colaborador, sino porque en su opinión se están haciendo muchas cosas por los ciclistas y no hemos tenido paciencia.

Esa paciencia que ya se nos ha acabado. De todas nuestras propuestas, tras seis años de gobierno de los que están ahora, no ha habido ni una sola actuación concreta en la línea de lo solicitado. Ni una.

Pedro tiene pensado grabar un video explicando a los medios por qué se va.

Tan pronto nos lo facilite, os lo mostraremos.

Lo único que puedo constatar como testigo y parte implicada, es que a los políticos los ciclistas les resultamos un estorbo en todo. No os creáis nada de lo que cuentan sobre el desarrollo y la movilidad sostenible, las energías renovables, las ciudades amables, la lucha contra el cambio climático… sólo utilizan estos conceptos para sacar réditos personales.

Pues así están las cosas, amigos.

Pedro va a grabar ese video específico para explicar por qué se va y se lo distribuirá a los medios que deseen hacerse eco. Me imagino que, al estar fuera de Madrid necesita un poco de tiempo para prepararlo, y en cuanto me lo facilite, os lo colgamos.

Evidentemente nos vamos porque lo que formábamos es un equipo liderado por una persona que es Pedro, pero él no estaba solo, estaba con la gente de la que se quería rodear. Realmente desde el principio el grupo lo formábamos la ACP, Pepe Villena, yo como asesor jurídico, gente del cicloturismo, algún organizador de marchas que luego se posicionó en cargo político de relevancia… pero al final el grupo se fue disgregando. Bien por desánimo, bien porque se ocupaban algunos de cuitas federativas de bajo perfil, bien porque alguno nos frenaran alegando la necesidad de “ser prudente”, al final el grupo se quedó en tres: el propio Pedro, Pipe Gómez como presidente de la ACP, y yo.

Un detalle: mientas nuestros cargos federativos cicloturistas miraban para otro lado cuando denunciábamos el asunto de los seguros,  nosotros nos batíamos en duelo con el Secretario de Estado para el Deporte y ante la propia DGT para nada. Nunca nos hemos sentido más solos.

Y por no hablar de cómo la DGT sistemáticamente ignoraba nuestras propuestas, algo que Pedro siempre ha evidenciado en los Plenos del Consejo.

Pero es que ayer fue muy fuerte. El Sr. Navarro regañándome porque según él siempre estamos con la cantinela de la retirada los puntos a los ciclistas cuando según él “es imposible quitar puntos a los conductores de bicicletas”. Se ve que no ha leído los abundantes boletines que he enviado a esa casa para que anularan los expedientes en los que retiraban puntos a ciclistas.  Y más bronca que me propinó “porque no tenemos paciencia”. ¿Paciencia? Pero es que ni una sóla de las propuestas no es que no hayan sido tenidas en cuenta, es que nos han pedido que se las pasáramos cada vez que nos hemos reunido. ¿Y qué han hecho? Enterrarlas en cualquier cajón y así hasta el día del juicio final.

No se puede trabajar con ellos. La reforma del reglamento sobre marchas cicloturistas fue frenado por no se sabe quién cuando habíamos llegado a un acuerdo pleno. Los diputados modificaban a última hora leyes que tenían que ver con la seguridad del ciclista y no se nos informaba nunca. El Plan Estaratégico de Seguridad Vial 2010-2020 cuyo borrador nos pasaron ayer no deja de referirse a la bici sino como algo muy abstracto y genérico, ninguna de nuestras concretas propuestas qudaron reflejadas. A Pedro le han utilizado además a sus espaldas los de la DGT para decir que “todo está consensuado con él” en todos los ámbitos. Falso de toda falsedad.

Reconocen en la DGT que hay legislación obsoleta en materia de vías ciclistas, pero nadie impulsa una reforma a pesar de que llevamos años pidiéndola. Tampoco, entre otras muchas incompetencias, no se ha desarrollado el mandato legal de informar sobre ruras alternativas por las que el ciclista puede circular… Nada.

Pero es que como eso, todo. Se sigue matando a ciclistas sin que al homicida se le retire un solo punto porque a Sus Señorías y al Sr. Fiscal de Seguridad Vial no les parece oportuno. Se siguen cerrando carreteras al uso de la bici dejando poblaciones de decenas de miles de personas completamente aisladas, sólo se puede salir contaminando, claro. Ahí tenemos a la anterior ministra con todo su gabinete a la espalda ignorando sus promesas y compromisos.

Lo único que podíamos hacer es no seguir siendo cómplices de esta situación. Cada vez que un ciclista cae, no queremos ser partícipes. A mi me enseñaron que el peor pecado es el de omisión, y hoy por hoy, seguir ahí sería colaborar como partícipes de un pecado de omisión con resultado de muertes y heridos.

A partir de ahora tendremos la libertad de gritar a los cuatro vientos que las administraciones sacan a los ciclistas de las carreteras y de sus organismos por no hacer nada.