¡He podido terminar la Quebrantahuesos en una tallbike!

Todo ha ido mucho mejor de lo esperado. Ni un solo contratiempo por parte de la Tallbike ni del jinete en los 205 km y cuatro puertos de la prueba. La verdad es que ha resultado ser un fin de semana muy divertido y difícil de olvidar.

Tras un viaje a velocidades bastante por debajo del máximo legal, llegamos el viernes por la tarde a Sabiñánigo Juanjo “Champ” y el autor de este modesto blog. Javi Pavón no pudo acompañarnos por problemas laborales de última hora, pero seguro que el año que viene tendrá vía libre para intentarlo.
Tras dejar la Tallbike en el stand de Ciclismo a Fondo y saludarles, fuimos a recoger los dorsales y a echar una ojeada a los stands. Nos reunimos con los “pakeftes” (La élite de Pedalibre y escoria del pelotón), con los que íbamos a compartir alojamiento en Orós Bajo, un pequeño y coqueto pueblo a unos 11 km de Sabiñánigo.

Madrugón, desayuno, vestirse de ciclista… y rumbo a la salida de la QH. Por el camino ya empieza la gente a mirar extrañada el “invento”, aunque algunos están tan nerviosos y concentrados que aunque un marciano les invitase a subir a su platillo volante le diría: “¡Quita bicho!, tengo que correr la Quebrantahuesos, la prueba que llevo todo el año preparándome con los entrenamientos de Chema Arguedas“.
En la salida, nos ponemos a la cola tras miles de ciclistas, pero aún quedaban muchos por llegar, por lo que estábamos de la mitad hacia atrás del pelotón.
¡El chupinazo de salida! Ale, a esperar una docena de minutos hasta que nos pusimos en marcha. Hice un tramo más corto de lo esperado bajado de la bici, después sólo puse un pie en el cuadro inferior, para avanzar como en un patinete. Y en cuanto el pelotón cogió una velocidad decente… ¡arriba! y a dar pedales.
Mis escuderos Pablo Carrascón y Juanjo se situaron a mi derecha e izquierda para impedir que algún ciclista algo dormido (o muy estimulado) me tirase y fastidiase el día. Los primeros kilómetros nos iban pasando muchísimos participantes, que al adelantarnos soltaba alguna frase más o menos afortunada.
Pero no faltaban los ánimos y los deseos de terminar con éxito los kilómetros que nos quedaban por delante, que no eran pocos ni sencillos.

Las más repetidas fueron: “te vá a caé”, “¿cómo subes ai?, ¿y cómo bajas?”, “¡vaya güebos tiés!”, “¿qué tal la temperatura ahí arriba?”, y cosas por el estilo. Y así fueron pasando los kilómetros hasta las primeras rampas del Somport, donde cada uno iba con el ritmo adecuado a las fuerzas que debía reservar.
La Tallbike iba muy bien con las nuevas pletinas soldadas a las punteras traseras, ya no me intentaba tirar al suelo si no echaba el peso hacia adelante y sujetaba fuerte el manillar. La diferencia es enorme respecto a como estaba la bici sin las pletinas en el primer intento, hace dos años.
Pero, como desde el primer día que la utilicé, al aplicar fuerza en los pedales notaba como por culpa de la transmisión que une ambos cuadros perdía energía al deformarse. Es como si fuese de goma en vez de acero, pero usando una cadencia más alta de lo habitual no se notaba tanto. También lastraban las cubiertas de 25 mm de ancho y con menos presión de lo habitual, para así poder amortiguar las irregularidades del asfalto lo mejor posible. El peso, el no poder coger rebufo por la altura… todo eso que ocurre cuando llevas una Tallbike.

Antes de partir hacia Sabiñánigo

Paramos, como buenos cicloturistas, en el avituallamiento para reponer energía y esperar a los rezagados, que no tardaron mucho en aparecer. Antes de salir, Carrascón gritó: “¡Atención , la bici rara va a salir!” y todo el mundo miraba a ver cómo me subía al engendro y aplaudían al ver que no me caía.
Antes de bajar el puerto tras pasar la frontera con Francia, un paisano dijo “¡hay niebla!” a pesar de lucir el sol y no haber nubes. Cierto. Tras unos kilómetros la temperatura bajó bastante y una nube baja cubría la zona. Pero la calzada no estaba mojada, por lo que no fue peligroso. La Tallbike bajaba más despacio que el resto, pero me adelantaban con cuidado. En las curvas no iba mal, el problema estaba en los baches, que sacudían la bici y me hacían preocuparme por ella. Al ser artesanal, no sé cuánto durarían las soldaduras antes de ceder, o si el cuello de la horquilla se partiría… no soy pesimista, pero debía bajar respetando la mecánica.

En el Marie Blanque (para los no-iniciados en la QH, es el segundo puerto del día) ya empezamos a ver a ciclistas descabalgados de su montura, empujándola como un carrito de supermercado. Les animábamos y seguíamos ascendiendo buscando los kilómetros finales, donde el porcentaje supera el 10%. Fue el único momento en el que la bici se “encabritaba” un poco y tenía que estar más atento, pero nada grave.
En el avituallamiento cerca de la cumbre volvimos a reunirnos, aunque algún Pakefte tardó más de lo normal… Y otra vez a bajar, y en esta ocasión hay que aplicarse más en las curvas, pero con un poco de cabeza se evita uno meterse en líos gordos.

En el stand de CAF

A mitad del larguísimo Portalet, Juanjo (cansado), Guilla (lesionado) y Carrascón (fastidiado) deciden subir al autobús-escoba al grito de “¡Dos fracasados más!”. En cuanto a la Tallbike, sin novedad, ritmo pausado, que la bici ya empezaba a pesar (20 kilos decían algunos, pero no lo he querido comprobar) y al ponerme de pie había que vencer la torsión de los dos cuadros, con la ración extra de esfuerzo. En los kilómetros finales del puerto ya no queda casi nadie animando, no como hace dos años con la bici plegable, que la gente veía y se volvía loca. Bueno, ya está hecho lo más difícil, sólo queda bajar el puerto, subir la Hoz de Jaca (sólo 2 km aunque con bastante pendiente) y unos 40 km hasta Sabiñánigo.
Según llegaba a meta, preguntaban: “¿Has hecho la Quebrantahuesos con esa bici?”. Si, eso parece.
Reencuentro con los demás integrantes de la excursión, felicitaciones, comida (un poco mala, la verdad) y otra vez de vuelta (en bici, claro) a Orós a descansar un poco.
A los que tengan curiosidad por saber cuántas horas tardé, que no busquen en las listas de la organización porque no llevé el chip. Es una marcha cicloturista no competitiva, por lo que el tiempo es lo de menos, lo importante es terminar, y hacerlo feliz con ganas de volver el año siguiente.

Y aquellos que preguntaban “Bici plegable, Tallbike… ¿cuál será tu próximo reto?”, de momento con la Tallbike me gustaría subir El Angliru o La Bola de El Mundo. También he pensado en participar en la QH con una bici de paseo antigua (con los desarrollos adecuados), o con un equipo de sonido en el
transportín (esto es idea de Juanan “El Murciano”), pero aún es pronto para ponerse a ello.

Esquivando vacas

Para terminar, y como es costumbre, los agradecimientos:

A Ciclismo a Fondo, por convertir mi afición al ciclismo en trabajo.
Mis sufridos patrocinadores: Búho Bike, Orbea, X-Sauce y Mi Bota de Vino; por su ayuda en las competiciones.
A los colaboradores: Macario (cediendo componentes Shimano y PRO), AESA (y su ingeniero Isaac Banegas), Otero (especialmente a Jesús), Calmera y Ciclos Noviciado (Andrés es un maestro de la soldadura).
A Juanjo “Champ” por ayudarme, acompañarme y encargarse de las fotos y videos, aun sabiendo que le iba a ser difícil terminar la QH, y a los escuderos de “Pakefte”, unos fuera de serie.
A Antonio Alix, por dejarle una bicicleta a Juanjo, a pesar de no conocerle casi de nada y tener la bici un valor enorme.
A J.L. Arce, por su ayuda con la inscripción.

…Y a todos los que con una sonrisa o comentario han agradecido ver la Tallbike por la carretera.

Pincha aquí para ver un video de la Tallbike en la QH 2012.

Tras no poder completar la QH de 2010 por el mal tiempo y la del año pasado por coincidir la fecha con el Open de Madrid de MTB… ¡este año volvemos a intentarlo!

Aunque hemos tenido dos años para modificar y mejorar la Tallbike, se ha esperado hasta el último momento para hacerlas (typical spanish).

Éstas son las más importantes:
- Cambiar el manillar de 40 cm de ancho por uno de 44. Más acorde a una bici como la TallBike, difícil de manejar.
- Cinta de manillar. La anterior tenía un acabado liso en el que las manos resbalaban, algo nada recomendable en una bici como esta. La nueva es una Lizard Skins blanca y negra con un tacto buenísimo, incluso pegajoso. Cedida por el jefe, Sergio Palomar.
- Alargar las vainas traseras 100 mm. Con esta modificación conseguimos que la bici sea muchísimo más estable, no teniendo ya que poner la tija de sillín alrevés, como los triatletas. Agradecer a Isaac Banegas la gestión del corte al láser de las pletinas y a Ciclos Noviciado por soldarlas y añadir un nuevo puente de freno trasero.

Ahora ya no hay que estar concentrado en echar el peso del cuerpo en la rueda delantera para que la bici no se “encabrite” y te tire. Pero al tener la distancia entre ejes más larga, en las curvas hay que forzarla para que dibuje la trayectoria correcta.

El sábado de la semana anterior a la QH fue la “presentación oficial” de la Tallbike con las modificaciones, a la que acudieron dos ciclistas (Carlos “Baggy” e Isaac, así como dos senderistas que leyeron la convocatoria en el blog “En bici por Madrid”. Ante la escasa participación en el evento, sólo nos queda pensar que la gente está siempre muy ocupada, que hacen planes con varias semanas de antelación… los niños, la casa, la segunda residencia, los coches, un sinvivir  ;o)
La ruta consistió en pedalear hasta Soto de El Real y volver a Madrid por las urbanizaciones (Rascajales), para ver como subía la bici en rampas tan empinadas. Pasó el test con buena nota. ¡Ya está lista para la QH!

Detalle de las vainas (alargadas 100 mm)

A la QH nos acompañarán dos escuderos, que no se quieren perder el espectáculo:
- Juan José “Champ” (mítico corredor de los ’90 del equipo Bravobike de MTB) con una preciosa TVT de carbono cedida sin ánimo de lucro por Antonio Alix. Es la misma que usaban en las etapas de montaña algunos equipos (pintada con los colores oficiales del patrocinador). Monta un Dura-Ace STI (palancas de cambio integradas en las manetas de freno) de primera generación. Debería estar en un museo.
- Javi Pavón. Algunos ya le conoceis por la sección “motivación” de la revista Ciclismo a Fondo y por una entrada en este modesto blog. Si, el “empresario de la noche” que quería adelgazar nosecuantos kilos para poder terminar la QH. Pues el pobre besó el suelo con la mountain bike con la mala suerte de clavarse el manillar en el costado. Todavía no se ha recuperado al 100%, por lo que estará más pendiente del autobús-escoba que de la meta, pero seguro que una vez esté en marcha se mentaliza y la termina.
- También irá un buen batallón de los “Pakefte”, con los que compartiremos alojamiento, pero entre los lesionados y los iluminados, poco les veremos durante la QH.

Intentaremos ir con calma separados de los grupos para evitar enganchones, y en los descensos extremar las precauciones, que con la tallBike hay que hilar muy fino en las curvas y los baches llegan multiplicados por dos al ciclista.

Para terminar, dar las gracias a todos los que creyeron (y a los que no, también) en el proyecto y a los que han echado una mano, que son muchos.

En todo este tiempo en el que os he tenido abandonados (no merezco que me perdonéis), hay unas cuantas batallitas que contar…

Saludando a Rafa Gómez en la "Perico" 2011

Como en anteriores ediciones, participé en la marcha Pedro Delgado con la Pinarello “Perico Réplica”. En la línea de salida, el revuelo de periodistas y cámaras de televisión nos recordaron que el homenaje de este año fue para el gran Miguel Indurain, que celebraba los 20 años de su 1er Tour de Francia. Y no se limitó a ir paseando, si no que estuvo siempre en cabeza. Dicen que está en forma porque acompaña a su hijo en los entrenamientos.
En cuanto a mi participación, fue la 1ª vez que la Pinarello me da un problema. En las primeras rampas de Navafría (este año era el primer puerto a subir por haber vuelto al recorrido original) noto que la cadena roza un poco con el desviador delantero. “En cuanto acabe el puerto paro y lo miro”, pensé. Pero la cosa fue a más y tuve que echarme a un lado para verlo más detenidamente. ¡Se había aflojado la cazoleta derecha del  pedalier! Al ser de rosca italiana, las dos cazoletas roscan a derechas, y la derecha con los kilómetros se acaba aflojando. Y mira que la había apretado bien…
Se me pasó por la cabeza retirarme, ya que para poder apretar la cazoleta necesitaba una llave allen de 7 mm (rarísimas) y una llave plana enorme de 36 mm. Si haber sido la cazoleta izquierda, hubiese tenido fácil solución apretando la contratuerca golpeando con un destornillador. Pero decidí apretarlo como pude con la mano y seguir. Incluso un motorista me intentó ayudar, pero fue imposible.
Cada 10 km (más o menos), debía parar y apretarla con la mano, hasta que se volvía a aflojar y la holgura de las bielas era tan grande que no podía ni pedalear. En los puertos adelantaba a algunos ciclistas, paraba, apretaba la cazoleta, seguía y les volvía a coger. Más de uno se pensaba que estaba mal de la cabeza… ¡Pero llegué a Segovia! La bici aún no la he arreglado (hay tiempo de sobra) pero tendré que limpiar bien las cazoletas y el cuadro para después ponerlas con fijatornillos y apretar bien fuerte. ¿Y poner un eje de pedalier sellado moderno? ¡Nooooo! Eso sería un sacrilegio.

El Pakefte en La Valverde

Otra marcha cicloturista, que se estrenaba este año en el calendario, fue la Alejandro Valverde en tierras murcianas. Hasta allí nos desplazamos tres miembros del Pakefte, a saber: Carrascón, Guilla y un servidor. En la capital murciana nos reunimos con Juanan, que lleva unos cuantos meses exiliado. Nuestro objetivo fue tomárnoslo con mucha calma para poder disfrutar del paisaje en buena compañía, pero entre que Juanan con su Colnago clásica no andaba ni con viento de culo (se acabó perdiendo y tuvo que atajar), que a otros les sentaron largos los kilómtros y los puertos, y algún acalambrado que recogimos por el camino… ¡llegamos los últimos! Eso si, nadie nos quitó una buena mañana de ciclismo entre valles del precioso parque regional Sierra de Espuña. En la zona de meta nos encontramos a “El Torres”, famoso por la sección motivación de CAF, que no pudo participar por problemas de salud. Por fin le conocíamos en persona y es tan amable, simpático y parlanchín como nos temíamos. Desde este modesto blog le enviamos ánimos para que se recupere lo antes posible.

Próximamente tendréis información en este blog sobre el test de larga duración que tenemos entre manos, ni más ni menos que la novedad del año: el Shimano Ultegra Di2. Nos llegó de mano de Macario, montado en una bici azul pitufo y blanco que usan en las vueltas ciclistas los coches neutros. Hasta el momento no ha dado ni un solo fallo en los 1.250 km que llevamos pedaleando con ella, incluso ha participado en una carrera Master de la zona centro. Si la veis, no os cortéis y preguntad cualquier duda que tengáis, que se os responderá con gran placer.

Tras los últimos objetivos de la temporada (final del Open de Madrid, Cto. de Madrid y Cto. de España -ya sabéis, todo de mountain bike-) resueltos de la mejor manera posible, toca descansar. Pero dos de las marchas cicloturistas que nunca me pierdo caen en agosto: La Sastre y La Perico, que impedirán que deje totalmente de lado la bici y, de paso, me servirán para no perder mucho la forma y que mo me humillen mucho en las carreras rallye-maratón que se disputan tras las vacaciones de verano.

La foto es de la marcha “Los 10.000 del Soplao”, en la que me estrenaba, y sirvió de entrenamiento para los objetivos anteriormente citados. Los del Pakefte alquilaban una casa rural y comentaron que tenían sitio para mí, y con ellos fui a cubrir el evento para CAF. Aquí tenéis la crónica. Para mis acompañantes esta marcha suponía un test importante de cara a la QH, de la que todos salieron muy satisfechos. Pablo Carrascón (ya famoso en las páginas de CAF) notó como la dieta y el entrenamiento estaban dando resultado al conseguir terminarla en un tiempo más que decente y sin contratiempos. Dos semanas más tarde conseguiría terminar la QH, tal y como se había propuesto. Enhorabuena. No pude acompañarle tal y como teníamos previsto, ya que concidió con la última prueba del Open de Madrid en Becerril de la Sierra y no podía fallar ya que todas las pruebas puntúan. Pero cuál fue mi sorpresa cuando en la línea de salida no estaba José Luis Calvo, el único que podía quitarme el liderato. Bueno, ya no podía echarme atrás, el año que viene no me pierdo la QH.

El domingo pasado participé en la marcha Carlos Sastre, que aunque no posee puertos duros o largos y el kilometraje es medio, sirvió de test para ver cómo me encontraba y para preparar La Perico, que con sus 4 puertos y 170 km… la verdad es que se hace dura, y más con la Pinarello “réplica Tour’88″, que volveré a llevar para “serrar carbonos” en las duras rampas que nos esperan. Este año habrá homenaje a Miguel Induráin, todo un mito del ciclismo. Esperemos que ya sepa manejarse con el Shimano Di2, que en el triatlón por relevos de la Casa de Campo (estaba en el box contiguo) me preguntó cómo se manejaba, que no sabía qué “botoncito” servía para subir y cuál para bajar.

Para terminar y no aburriros mucho, Javi Pavón, antiguo compañero del equipo Bravobike, se ha comprado una bici de carretera y tiene metido entre ceja y ceja adelgazar varios kilos para terminar la QH y la Titan dessert (prueba por etapas de MTB). ¿A que os suena a algo conocido? Si, pero no por ello desmerece un plan de entrenamiento personalizado. Será muy parecido al de Pablo Carrascón, pero adaptado a sus horarios, que los fines de semana es cuando más carga de trabajo tiene (es empresario de la noche madrileña). Con que le eche la mitad de ganas e ilusión que Pablo, tiene muchísimo avanzado. Por lo menos ya ha empezado a hacer dieta y parece que se lo está tomando en serio. Os mantendré informados de sus progresos.

Lo primero, pedir disculpas por dejar tanto tiempo entre una entrada y otra. No tengo excusa para los cuatro lectores que me siguen.
La principal novedad en estas semanas ha sido el cambio de categoría (este año cumplo los 40) por lo que he tenido que adelantar la temporada para estar en las primeras carreras a un nivel aceptable. Incluso pedí prestado un rodillo para poder entrenar mientras se pasaban los días lloviendo. Al principio me sentía muy raro, no subía de pulsaciones, notaba la bici extraña… Pero  tras unos días le cogí el truco y más que para pillar la forma, me servió para mantenerla.

Al cambiar de categoría no sabía que nivel iba a encontrar en la nueva, por lo que me tomé la primera carrera como toma de contacto. Pero una vez  que se da la salida, te olvidas de todo y das hasta el último vatio que tienes. La temporada va muy bien, mejor imposible, en breve tendremos (todo MTB, ya sabéis): la final del Open de Madrid, Open de España, Campeonato de Madrid y de España. Buffff… sólo pensarlo ya me da fatiga.
Dicen que a partir de los 40 ya no se deben hacer series ni grandes esfuerzos. Tonterías. Cada uno sabe muy bien cómo es su cuerpo y si ves que no admites la misma carga que cuando eras un chaval, bajas la intensidad. En mi caso noto que recupero peor entre esfuerzos grandes y que cuando las cosas se ponen delicadas, frenas un poco más que hace unos años para evitar la caída.

Más batallitas…

Carlos Bueno (compañero de fatigas y sufridor de mis tonterías) me convenció para que corriese este año alguna de carretera. Con las marchas no competitivas tengo bastante y no necesitaba más intensidad, pero como este año me vienen bien los esfuerzos cortos y no había ninguna carrera de MTB a la vista… fuimos a Fuenlabrada al “Memorial David Montenegro”.

El problema está en que en Madrid las carreras para Master suelen ser en circuito urbano, ya que los fines de semana las autoridades no dan permiso para cortar la carretera durante unos minutos, no sea que algún ciudadano se sienta incómodo en su berlina cuando le hagan parar al paso del pelotón ciclista.

Llevaba mucho tiempo sin correr en carretera (quizá demasiado), por lo que estuve con los ojos bien abiertos para evitar liarla en el pelotón. Pero tras las primeras pedaladas (¡milagro, no se sale a tope!) recuperé las sensaciones de ir en un pelotón a bastante velocidad. Tras una solo hora y media de carrera, se llegó al esprint. Me metí en el (soy el de negro y azul) porque no fue peligroso por estar en subida. Vaya calentón… pero mereció la pena.

Me reencontré con algunos antiguos compañeros de entrenamiento a los que hacía tiempo que no veía, además de algunos habituales de las carreras de MTB, entre ellos el probador de CAF con coleta al viento: Sergio Palomar, que estuvo muy activo. Incluso me acusó de haberle tirado abajo una escapada. Anda que… como son estos Pros de “todo a 1 euro”. También vi a Jose, siempre de buen humor, compañero de categoría y rival en MTB.
Me gustaría terminar enviando fuerzas (aunque no las va a necesitar) a Pablo Carrascón en la QH 2011. Ha adelgazado más de 20 kilos como preparación para terminar la marcha con éxito. Algunos ya le conocéis por la revista. Le he acompañado en algunos entrenamientos, y la progresión a mejor ha sido increíble. Ya no sube los puertos con el plato pequeño (lleva triple plato, como buen “randonneur”) resoplando como un búfalo y murmurando “no puedo, no puedo…”. Ahora va como un tiro e incluso ataca a sus compañeros de grupeta. Todo a base de dieta, entrenamiento, fuerza de voluntad y, sobre todo, mucha afición al ciclismo.

Transportar una bicicleta en tu bicicleta

Además de utilizar la bicicleta para hacer deporte, siempre que me es posible la utilizo para moverme por la ciudad, y cómo opción a la bicicleta, uso el transporte público. Intento transportarme lo menos posible en vehículos contaminantes, que como todos sabéis, es la forma más invasiva, ruinosa y lenta de transportarse en ciudad.
¿Y a qué viene este panfleto ecologista? Paciencia, que ya voy al tema…

Para el especial “Bicis&Ciudad” que regalan con la revista Ciclismo a Fondo tuve que pedir prestada a los chicos de BuhoBike una preciosa Orbea Carpe H20, y tras la sesión de fotos había que devolverla de nuevo a la tienda. Como no quería utilizar otra vez el coche y si la llevaba en transporte público tenía el problema de volver a mi casa desde BuhoBike también en el Metro… no me apetecía estar tanto tiempo bajo tierra y tuve que pensar algo.

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El infierno para llegar al cielo

Aprovechando un compromiso familiar en Oviedo y que las predicciones del tiempo eran buenas, me animé a subir el mítico Angliru, también llamado por los cicloturistas “El olimpo del ciclismo”.
Como las dos bicis de carretera que tengo no llevan desarrollos adecuados para puertos largos y duros (una tiene 39×25 y la “Perico réplica” 39×23), tuve que montar a la MTB unos slicks de 25 mm para no arrastrar las cubiertas de tacos, pero al llevar horquilla de suspensión y componentes pensados para el campo no se pueden rebajar los 10 kg que pesa.

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El tren de los pobres

He de reconocer que me da mucha pereza entrenar “fondo” y busco cualquier excusa para no recorrer más de 100 km con la bici. La preferida es: “el mejor fondo es el que haces en una marcha cicloturista”, sin forzar, claro. Pero esta vez la novedad me sirvió de estímulo para pasar de la centena.
Llevaba tiempo queriendo ir en bici de Madrid a Segovia y volver en el tren, como hizo el año pasado Juanan “El murciano” como entrenamiento para la QH y darme envidia, pero en vez de subir Navacerrada decidí buscarme otra ruta en la que recorriese más kilómetros. Echando cuentas salían unos 135.

Aunque el tren salía de Segovia a las tres de la tarde, no quise confiarme y salí bien temprano de casa, con el fresquito mañanero, aunque también me acompañó el viento en contra en los tramos dirección norte. El Anillo Verde Ciclista está a sólo 2 kilómetros del punto de partida y enlaza con el carril bici paralelo a la carretera de Colmenar Viejo, por lo que hasta la localidad de Soto del Real rodaré protegido del tráfico, que a pesar de ser agosto no se libra de un ir y venir constante de vehículos contaminantes y ruidosos. Curioso el texto de  la pintada con la que recientemente han adornado los separadores de hormigón de las obras de ampliación de la carretera: “El Progreso es la carretera que te lleva a ver lo que la carretera destruyó”. Buenísimo. Hace unos meses se podía leer en el mismo sitio otra pintada que protestaba por las multas que suelen poner en ese tramo: “Vuestras multas son la ruina de nuestras familias. Estudia día a día, no seas policía”. Sin comentarios. Leer más →

“Si aprecias tu vida, no sigas”

Tras meses de montaje, pruebas y retoques en la Tallbike-racing… ¡Por fin llegó la QH!

Qué ganas teníamos de llegar a Sabiñánigo después de las prisas y despistes por la carretera que nos hicieron perdernos la presentación de los “Retos QH” a la que el organizador nos había invitado. El stand de Ciclismo a Fondo es un éxito, no paraban de hacer suscripciones y nadie quería perderse saludar a Chozas, Escartín o Beloki, y tampoco desperdiciar la ocasión de ser portada del último ejemplar, gracias a la genial idea de Fer Sebastián de dejar un hueco en la cabeza de Armstrong. También saludé a Chema Arguedas, que estaba hecho un palillo.

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QH a la vista

Este mismo sábado es la gran cita, La Quebrantahuesos, y todo está preparado para terminarla con éxito.

Los flecos que dejamos pendientes ya están resueltos:

- El eje de pedalier que quedaba largo es el mismo,  se le torneó la pestaña del lado de los platos para que quedase más metido en la caja del pedalier.

- Las coronas traseras ya son unas Shimano originales (Tiagra 11-25 de 9V), la diferencia es muy grande respecto a las no-originales. Ahora si que sube y baja bien la cadena por el casete.

- Ya lleva dos portabidones, la remachadora VAR que tienen en Ciclos Calmera se encargó de poner las roscas en el tubo vertical.

- El plato de 23 dientes “y un poco” ya tensa la cadena mejor que el 23. Manteniendo el mismo dentado, el ingeniero Isas le dio un poco más de diámetro. Sólo quedaba cortar con láser el acero de 2,5 mm.

- El cuentakilómetros inalámbrico Sigma funciona perfectamente a pesar de la distancia (casi el doble) que hay del emisor al receptor. Se ve que le han dado bastante potencia a la señal.

- Para no resbalar al subirse a la bici, el tubo superior del cuadro inferior lleva papel de lija grueso pegado. No se sabe quién dio la idea (quizá algún “skater”), pero va bastante mejor que como estaba antes.

La tallbike va bastante bien, pero en cuanto llegan las bajadas, las curvas o los baches, la cosa se complica. Hay que agarrar fuerte el manillar y echar el peso hacia adelante. Te acabas acostumbrando, pero el esfuerzo mental es grande, tienes que ir muy concentrado en lo que haces.

Subir y bajar es complicado por los pedales automáticos, las zapatillas y el manillar de carretera (estrecho y bajo comparado con el de montaña de la tallbike de ciudad), pero con práctica se consigue cogerle el truco.

Agradecer a los que se presentaron al bautismo de la tallbike en el carril bici. Hicimos (sólo Javi Pavón aguantó todo el recorrido) poco más de 60 kilómetros sin problemas, excepto unos chirridos en la dirección que ya han sido solucionados. Para mayor solemnidad, se llevó el maillot de la QH del año pasado.

¡Nos vemos en la QH!